11.12.2004 La semaine dernière au salon de Bologne, VM, le motoriste italien, a exposé son dernier bijoux de technologie : le VR630

La semaine dernière au salon de Bologne, VM, le motoriste italien, a exposé son dernier bijoux de technologie : le VR630. C'est le nouveau moteur diesel destiné à propulser les nouvelles Alfa et Fiat dès l'année prochaine.

Comme le suggère son nom, le VR630 est un 6 cylindres de 3 litres. Ce moteur à 24 soupapes représente ce qui se fait de mieux en matière de diesel conjuguant à la fois puissance et pollution minime.

En se basant une structure facilement modelable, les ingénieurs d'Alfa et de Fiat ont créée un engin adaptable aux différents desiderata des marques.

Alors qu'Alfa y trouvera un moteur très sportif pour donner vie à la 157 et au nouveau GTV, Fiat avec sa nouvelle Large jouera sur l'agrément et la consommation réduite.

Équipées de ce nouveau moteur diesel, ces berlines italiennes deviendront de grandes routières dont la facilité de dépassement n'aura d'égale que l'incroyable douceur. Un couple de 550 Nm à seulement 1800 tours leur assurera des accélérations époustouflantes sur un filet de gaz

Au niveau technique, ce moteur entraîné par chaîne est à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre.
 

The flexible nature of the engine design has enabled engineers at Fiat and Alfa Romeo to create unique characteristics, tailored to meet the requirements of different models

En se basant une structure facilement modelable, les ingénieurs d'Alfa et de Fiat ont créer un engin adaptable aux différents désideratas des marques


Chaque cylindre a une injection directe centrale avec EGR refroidi (re-circulation de gaz d'échappement) intégré à la tête de cylindre. Cet EGR permet au moteur de passer d'ores et déjà les très exigeantes normes Euro IV.

Pour un meilleur rendement, la pompe d'évacuation est intégrée à l'un des arbres à cames en tête et la pompe à huile est une vanne rotative. Ce moteur est une vraie pièce d'horlogerie, et VM peut être réellement fier de son nouveau bébé.

Un turbo à géométrie variable permet d'obtenir 250 ch dans la définition Alfa, alors que la Fiat Large devra se contenter de 240 ch.

La remplaçante de l'Alfa GTV qui bénéficiera de ce moteur aura également le nouveau système à quatre roues motrices et directives ce qui devrait lui assurer un engouement immédiat. Le confort et la douceur seront encore améliorés sur l'Alfa 157 grâce à l'apparition d'une boîte de vitesses automatique.

L'aspect modulaire de ce moteur sera plus tard exploité dans une variante V8 de 4 litres déjà en cours de développement. Ce nouveau moteur encore plus puissant sera utilisé par Maserati, en alternative au V8 essence, pour propulser la berline de luxe Quattroporte.

Over the last week at the Bologna Motor show, Italian engine builder, VM have showcased their very latest, technologically advanced, diesel engine, the VR 630

La semaine dernière au salon de Bologne, VM, le motoriste italien, a exposé son dernier bijoux de technologie : le VR630


Le VR630 est en fait l'aboutissement d'une longue coopération entre VM et la branche automobile de Fiat.

Cette coopération avait commencée en 1979 au salon de Francfort, avec le lancement de la première voiture de série propulsée par un moteur construit à Cento, c'était l'Alfetta, une berline assemblée dans la mythique usine d'Arese.

Puis, au milieu des années 80, la division moteur est devenue cruciale pour VM. Et c'est grâce à ses moteurs que la société a évité de justesse la faillite au plus fort de la crise qui devait conduire a un remodelage complet de l'industrie automobile. A cette époque, de nombreuses fusions entre constructeurs avait emporté au passage de nombreuses marques.

par Paddy Granger
Traduction par Arnaud Campion

Moteur

VR 630 DOHC

Alesage x course

83 x 92 mm

Cylindrée

2987 cc

Type

V6 ouvert à 60°

Soupapes

24

Injection

Injection directe Multijet avec Common Rail CP3

Suralimentation

Turbocharged, avec intercooler

Entraînement des soupapes

Double arbre à cames en tête

Puissance max

184 KW / 250 ch @ 4,000 tpm

Couple max 

550 Nm @ 1,800 tpm

Poids à vide

240 kg

Norme antipollution

Euro IV

Comme le suggère son nom, le VR630 est un 6 cylindres de 3 litres. Ce moteur à 24 soupapes représente ce qui se fait de mieux en matière de diesel conjuguant à la fois puissance et pollution minime