Alors que
tous les regards sont tournés vers l'Alfa 157, nous
souhaitons maintenant mettre en lumière un nouveau
modèle destiné à embellir les perspectives d'Alfa Roméo.
L'Alfa 148,
qui remplacera la 147 en mai 2006, a tous les atouts
pour dominer la catégorie des compactes.
L'histoire
d'Alfa Roméo était déjà ponctuée de nombreux succès
quand il proposa sa première compacte sportive.
L'Alfasud,
lancée au salon de Turin de 1971, était reconnu au fait
de sa gloire pour sa tenue de route sans égale. Elle est
d'ailleurs considéré par de nombreux alfistes comme LA
voiture du siècle dernier.
L'Alfasud
était très en avance sur son temps avec une technologie
pleinement maîtrisée au travers des solutions
d'ingénierie de Rudolf Hruska.
30 ans plus
tard, l'Alfa 147 décrocha le titre de « voiture
européenne de l'année 2001 », et posa un nouveau jalon
en confirmant la capacité d'Alfa à produire des voitures
aux meilleurs standards de qualité européens.
L'Alfa 147 a
obtenu de très nombreuses autres récompenses dont « le
trophée du design 2000 », « l'auto importée de l'année
2002 au Brésil » et « le volant d'or »
Avec sa
silhouette encore affinée par le récent restylage, la
nouvelle Alfa 147, qui vient d'être présentée pour la
première fois au Mondial de Paris, continue à faire
tourner les têtes.
Dans l'ombre
des projecteurs, les ingénieurs d'Alfa développent
fébrilement et dans l'enthousiasme général celle qui
doit la remplacer, la toute nouvelle 148.
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L'Alfasud, lancée au salon de Turin de 1971, était
reconnu au fait de sa gloire pour sa tenue de route
sans égale. |
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Avec Paolo Massai, l'équipe est entre de bonnes mains. Il
leur a fixé des objectifs clairs : voir Alfa proposer des
sportives ayant les moteurs les plus puissants de leurs
catégories.
Bien entendu, le
haut de gamme sera assuré par une version GTA dont la
puissance pourrait être de l'ordre de 365 ch.
La gamme de
moteur étendue répondra à toutes les demandes. En essence
elle ira du 1,6 l de 115 ch au V6 3,2 l de 265 ch.
Le diesel devant
se tailler la part du lion des ventes de la 148, 3 moteurs
diesel seront au programme. En entrée de gamme un 1,6 l
multijet de 120 ch, en pièce maîtresse qui devrait
recueillir l'essentiel des suffrages le 1,9 multijet de 150
ch, et pour couronner le tout, un tonitruant 1,9 l bi-turbo
de 200 ch aux performances étonnantes.
La technologie
multijet est issue des recherches de Powertrain, la
joint-venture de GM et de Fiat.
Les principales avancées sont un fonctionnement plus
silencieux y compris à froid, moins d'émissions polluantes,
de meilleures performances, une consommation réduite et
moins de vibration.
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Du côté
du design, l'Alfa 148 devrait partager de nombreuses
similitudes stylistiques avec le concept-car Kamal. |
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Nous avons pu obtenir des informations détaillées
concernant l'aspect de la partie arrière ce qui nous
permet de vous présenter un croquis précis qui
permet de se rendre compte de l'allure générale. |
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La récente Opel Vectra OPC donne quelques indices sur le
potentiel technologique qu'Alfa utilisera sur son 1,9 l
bi-turbo.
Contrairement aux moteurs bi-turbo traditionnels qui
agissent en parallèle, GM a développé un système de 2 turbo
en série. A bas régime, le moteur est gavé par un petit
turbo à faible inertie qui délivre la bonne pression tout en
évitant le a-coup du turbo.
Dans les tours,
celui-ci est secondé par un deuxième turbo plus puissant.
Avec un système bien calibré, la consommation et les
émissions ne varient qu'à la marge.
L'Alfa 148 sera
basée sur la toute nouvelle plate-forme compacte de GM qui
aura été étrennée par le 4x4 Kamal dont le développement est
maintenant terminé et qui est près pour la production.
Les récentes
innovations d'Alfa en matière de suspension et de propulsion
qui seront adaptées sur cette plate-forme high-tech
permettront de contenter les attentes les plus élevées en
matière de tenue de route.
Du côté du
design, l'Alfa 148 devrait partager de nombreuses
similitudes stylistiques avec le concept-car Kamal.
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Difficile tâche que de succéder à
la 147 dont le restylage récent a encore affinée la
silhouette et qui continue à faire tourner les têtes. |
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Nous avons pu obtenir des informations détaillées concernant
l'aspect de la partie arrière ce qui nous permet de vous
présenter un croquis précis qui permet de se rendre compte
de l'allure générale.
La version 3
portes sortira la première en mai 2006, alors que la 5
portes suivra en novembre.
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Essence |
Diesel |
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1,6 de 115 ch |
1,6 Mjet de 120 ch |
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1,6 JTS de 130-135 ch |
1,9 Mjet de 150 ch |
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2,2 JTS de 190 ch |
1,9 Mjet bi-turbo de 200 ch |
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3,2 V6 JTS de 265 ch |
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Concernant la
très attendue version GTA, les moteurs à l'étude sont
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Essence |
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3,6 V6 JTS de 365 ch |
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3,2 V6 JTS bi-turbo de 405 ch |
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4,3 V8 de 365 ch |
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4,3 V8 de 400 ch |
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par Paddy Granger
Traduction
par
Arnaud Campion |
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